18 במרץ 2019

חיי אדם תלויים בעבודה שאנו עושים, עובדה זו מחייבת אותנו לנהוג במירב המצויינות ובמלוא היושרה. הצוותים שלנו מודעים לאחריות הרבה המונחת על כתפיהם ומבצעים את עבודתם מתוך תחושת שליחות עמוקה, בזמן שהמטוסים המסחריים שלנו מחברים בין משפחות, חברים ואהובים. האובדן הטרגי שהתרחש בטיסת Ethiopian Airlines 302 וטיסת Lion Air 302 משפיע על כולנו, וכמו בכל העולם, לבנו נמלא בצער רב. עומק הכאב שחווים יקיריהם של הנוסעים ושל אנשי הצוות אשר היו על המטוס הוא קשה מנשוא, ואנו לא נשכח אותם.

בטיחות היא לב ליבה של בואינג, בטיחות ואמינות הטיסה הינם ערכים בראש המעלה עבורנו ואנו מחויבים לכך באופן מלא מול כולם. ערכים אלו עומדים במוקד העניין של כלל תעשיות התעופה, אנו מאוחדים עם לקוחותינו בחברות התעופה, רגולטורים בינלאומיים ורשויות הממשלה, במאמצי התמיכה שלנו בחקירה במטרה להבין את העובדות אודות מה התרחש, וכיצד למנוע אסון עתידי. בזמן שהממצאים מזירת התאונה מתווספים, אנו פועלים על מנת להבטיח את בטיחותו של דגם ה737 MAX לחברות התעופה והנוסעים שלהן. אנו מצרים על הקושי שנגרם ללקוחתינו וציבור הנוסעים עקב הקרקוע של המטוס.

החקירה נמצאת בעיצומה, ואנחנו לומדים בקצב מהיר את שהתרחש בטיסה של אתיופיאן איירליינס, בניתור המידע וההקלטות הקוליות שמתקבלים מתא הטייס. צוותים של בואינג נמצאים בזירת התאונה ומספקים סיוע טכני לחוקרים. הרשות לחקירת תאונות של ממשלת אתיופיה תהיה זו שתקבע אילו פרטים נוספים ימסרו מהחקירה.

חברת בואינג מובילה בביטיחות את עולם התעופה כבר מעל 100 שנים. כמו כן, אנו מחוייבים לייצר מטוסים בטוחים ובטוחים עוד יותר, לספק את המוצרים הטובים ביותר, ההכשרות ומעטפת תמיכה לכל לקוחותינו והטייסים בעולם. בקרוב נפרסם עדכון תוכנה עבור מטוס ה 737 MAX שיספק מענה לבעיות שהתעוררו בעקבות התאונה של מטוס Lion Air. אנו עובדים בשיתוף פעולה מלא עם רשות התעופה האמריקאית, משרד התחבורה והרשות הלאומית לבטיחות בתחבורה בכל הנושאים הקשורים לשתי התאונות.

חברת בואינג וצוותי הפיתוח שלה, עומדים מאחורי האיכות והבטיחות של המטוס שעיצבנו,ייצרנו וסיפקנו- זוהי מחוייבות עמוקה שגם אני שותף לה באופן אישי. כל הקריירה שלי מוקדשת לחברת בואינג, בעבודה כתף אל כתף לצד אנשים ולקחות מדהימים כבר יותר משלושה עשורים. לאחרונה אני משקיע את מלוא הזמן בעבודה עם חברי הצוות בפס הייצור של מטוס ה737, זוהי פעם נוספת מיני רבות שאני עד למידת המחוייבות של אנשים אלו לעבודתם ולגודל הכאב שכולנו שותפים לו לאור הטרגדיה הנוראית. הנחיצות של עבודתנו מחייבת אותנו לנהוג במלוא היושרה והמצויינות וכך פועלים צוותינו ברגעים אלה ממש, ולא נחדול מכך.

המשימה שלנו היא לחבר בין אנשים, להגן עליהם, לגלות את העולם ולעורר בו השראה - נוכל לעשות זאת רק עם נהייה מחוייבים לערכים שלנו. ביחד, נפעל במרץ כדי לזכות ולשמר את האמון שאנשים נותנים בחברת בואינג.

דניס מילנברג,
יו"ר נשיא ומנכ"ל
חברת בואינג

חשיפה של כל מידע הנוגע לחקירה נתון להוראתן של הרשויות האמונות על תהליך החקירה. חברת בואינג וגורמים נוספים המעורבים בחקירה אינם מורשים למסור מידע הנאסף מהחקירה על דעת עצמם. הפרוטוקול הבינלאומי נועד על מנת להבטיח תהליך בדיקה מקיף ואמין, שיוביל לבירור כל העובדות והסקת המסקנות הראויה.

בעוד חברת בואינג מנועה מלהתייחס לחקירה, ישנם מספר נושאים עליהם ניתן לדון , נושאים אלו יועלו לאתר האינטרנט של החברה.

11 למרץ, 2019 - חברת בואינג מביעה צער רב על האובדן שנגרם בהתרסקות טיסה מספר 610 של חברת Lion Air, חברת בואינג שולחת את תנחומיה ומשתתפת בצער המשפחות אשר איבדו את יקריהם בטיסה זו.

בואינג רואה בבטיחות כערך הליבה המוביל את החברה. ביטחון מטוסינו,לקחותינו, הנוסעים וצוותי האוויר היו מאז ומעולם כנר לרגלנו. דגם ה737 MAX- הינו מטוס בטיחותי אשר תוכנן, נבנה ונתמך על ידי צוות העובדים המקצועי של בואינג, אשר ביצעו מלאכתם ללא דופי.

במהלך החודשים שעברו מעת טיסת Lion Air 610, חברת בואינג עמלה על פיתוחו של שדרוג עבור מערכת בקרת הטיסה במטוס ה 737 MAX -, אשר נועדה להפוך את המטוס הבטיחותי לבטיחותי עוד יותר. בין יתר השדרוגים, עודכנה מערכת תכונות התמרון של מצבי הטיסה (Manoeuvring Characteristics Augmentation System -MCAS), מערכות התצוגה לטייסים, ספרי ההפעלה ותכני ההדרכה של צוותי האוויר. העדכון המשופר במצבי הטיסה חל גם על מערכת זווית התקיפה (AOA), אשר מגבילה את הוראות הייצוב האוטומטיות של המטוס בתגובה לקריאה שגוייה של זוית התקיפה, על מנת לאפשר למטוס להמשיך ולצבור גובה בעת ההמראה.

בואינג עבדה בצמוד לרשות התעופה האמריקנית (FAA) על הפיתוח התכנון והאשרור של עדכון התוכנה אשר יופץ בקרב כל ציי ה- 737 MAX במהלך השבועות הקרובים. העדכון מתבסס כמו כן על משובים שקיבלנו מלקוחותינו.

לפי רשות התעופה האמריקנית, תופץ הוראה אווירית מחייבת באשר להתקנת העדכון עד סוף אפריל 2019. כאמור,בואינג והFAA שיתפו פעולה באופן מלא בפיתוח העדכון האחרון.

חשוב לציין כי נכון לשלב זה, הFAA לא ממליצה לנקוט בשום צעדים נוספים וההוראות אשר מופיעות בתקנה AD2018-23.5 עדיין בתוקף.

מערכות בקרת תמרונים מסוג MCAS הוטמעו במטוס ה 737 MAX - על מנת לשפר את תכונות ההיגוי ולהפחית את נטיית המטוס כלפיי מעלה כאשר הוא נמצא בזווית תקיפה גבוהה, מערכות אלו נבדקו במעמד טיסות המבחן כחלק מתהליך הרישוי של המטוס בטרם נכנס לשירות. מערכת הMCAS - אינה שולטת במטוס במצב שגרתי, אלא משפרת את יכולת התגובה שלו כאשר הוא נכנס למצב לא מתוכנן ולא שגרתי.

ספר ההדרכה לתפעול מטוס ה 737 MAX - מכיל הוראות תפעול על מנת לטפל בתקלות לא סבירות כגון פלט שגוי המתקבל מחשייני זווית התקיפה. כל טייס מסוגל לעקוף את מערכת בקרת הטיסה האוטומטית ולייצב באופן ידני או אלקטרוני את המטוס. כמו כן, הנחיות נוספות כיצד לעקוף את המערכת מופיעות בעלון ההדרכה שהופץ בתאריך ה6 בנובמבר,2018.

חברת בואינג מביעה את תנחומיה על אובדנם של משפחות נוסעי טיסת Ethiopian Airlines מספר 302. צוותים של בואינג נשלחו לזירת ההתרסקות על מנת להעניק סיוע טכני בכפוף להוראות הרשות לחקר תאונות של אתיופיאה ומועצת הבטיחות בתחבורה של ארצות הברית. עודנו נמצאים בשלבים הראשונים של החקירה ואנו חפצים להבין במהרה מהו הגורם לתאונה.

למידע נוסף אודות עדכון התוכנה, הכשרה ומחווני הטיסה של מטוס ה 737 MAX לחצו כאן

737 MAX שייכים למשפחת המטוסים צרי-הגוף החדשים של בואינג

מפרט טכני של 737 MAX

הזמנות ומסירות

תמונות 737 MAX

יצירת קשר לעיתונאים

למידע נוסף בקרו באתר www.boeing.com/commercial/737max.